Cuatro personas han sido detenidas, entre ellas un conductor de camión, acusadas de vender de forma ilegal palés robados. Las comprobaciones realizadas por la empresa transportista permitieron comprobar que las desapariciones de palés se repetían en los trayectos efectuados por un mismo chófer, lo que ayudó a vincular los hechos. Para el sector logístico, el caso subraya la exposición de la cadena de suministro a hurtos internos y el valor de auditar rutas, inventarios y controles de carga para detectar patrones anómalos a tiempo.
Hacienda ha publicado la Orden de los módulos correspondiente a 2027 sin aclarar la prórroga que permite seguir acogido a este régimen tributario simplificado. La falta de confirmación mantiene un año más la incertidumbre entre los más de 30.000 transportistas autónomos que tributan bajo este sistema. Para este colectivo, la duda dificulta la planificación fiscal y la previsión de costes antes de que arranque el ejercicio.
Un artículo de opinión defiende que conducir un camión no debería verse como un puesto sin salida, sino como el arranque de una trayectoria profesional dentro del sector. El texto centra la atención en cómo se gestionan y resuelven las incidencias: hacerlo bien demuestra al conductor que su seguridad, su tiempo y su trabajo se tienen en cuenta. Para un lector profesional, la idea importa porque conecta la retención y el desarrollo del personal con la manera en que las empresas responden a los problemas del día a día.
La patronal danesa de transporte y logística (DTL) ha solicitado exenciones fiscales para la compra de camiones eléctricos. La asociación vincula esta petición con las advertencias del Consejo Climático y con la necesidad de impulsar combustibles alternativos en el sector. Para las empresas del ramo, el asunto es relevante porque los incentivos fiscales pueden determinar la viabilidad económica de renovar flotas y cumplir objetivos ambientales sin perder competitividad.
La falta de plazas de aparcamiento para camiones no exime a los conductores de cumplir los tiempos de conducción y descanso, según se desprende del análisis difundido. La preocupación por la seguridad personal o por la carga lleva a algunos profesionales a recortar sus pausas o a mantenerse vigilantes durante los descansos obligatorios, en lugar de aprovecharlos para recuperarse. Para el sector, este hábito supone un riesgo añadido de fatiga y de sanciones, y evidencia que la escasez de áreas de estacionamiento seguras es un problema operativo que no puede resolverse a costa del cumplimiento normativo.
Un camión volcó en la AP-7 y su conductor ha quedado investigado tras dar un resultado de alcohol siete veces superior al límite permitido. Las diligencias instruidas apuntan a un presunto delito contra la seguridad vial, según las fuentes del caso. El suceso recuerda al sector del transporte la importancia de los controles de alcoholemia y de los protocolos internos de prevención, ya que este tipo de incidentes expone a las empresas a responsabilidades y a graves riesgos operativos.
El Gobierno británico llevará a la próxima cumbre con la UE su demanda de facilitar el movimiento transfronterizo de sus conductores profesionales. El contexto es una escasez estimada en medio millón de camioneros en Europa, y Londres quiere que se revisen las restricciones del espacio Schengen para este colectivo. Para el sector logístico, el asunto afecta la disponibilidad de mano de obra y la continuidad de las cadenas de suministro entre el Reino Unido y el continente.
El deterioro de la red viaria española está teniendo consecuencias directas sobre la seguridad: en 2025 provocó más de un millar de accidentes con víctimas. El problema afecta a más de la mitad de los kilómetros de carretera, con tramos que presentan daños graves o muy graves. La conservación acumula un déficit de casi 15.000 millones de euros, una cifra que revela el retraso inversor y que convierte la falta de mantenimiento en un asunto de seguridad vial y de coste público, no solo de infraestructuras.
El incendio de los neumáticos de un camión en la N-301 provocó que una persona resultara afectada por inhalación de humo. Como consecuencia del suceso, se cortó uno de los carriles y se estableció paso alterno en ambos sentidos de la circulación por el carril que quedó libre. El episodio subraya la importancia del mantenimiento preventivo de los neumáticos y de los protocolos de actuación ante incidentes con mercancías en vías de alta circulación.
Varios conductores alertaron a la Guardia Civil de Burgos de que un camión circulaba zigzagueando de un lado a otro de la calzada por la A-1, lo que permitió a los agentes localizarlo. El conductor arrojó una tasa de alcohol seis veces superior a la máxima permitida y ha quedado a disposición judicial. El caso subraya el riesgo que supone un vehículo pesado bajo los efectos del alcohol en una de las principales vías de tránsito del país, y anticipa posibles consecuencias penales y de seguridad vial para el transportista.
Egala se ha incorporado a la IRU con el objetivo de impulsar un transporte por carretera más sostenible. La compañía ofrece a las empresas de transporte y logística camiones y conductores profesionales que pueden operar como flota propia. La alianza sitúa a este modelo de servicio en el ámbito de las iniciativas sectoriales orientadas a reducir el impacto ambiental del transporte por carretera. La noticia fue publicada inicialmente en Diario de Transporte.