Las navieras están ampliando sus recargos mientras las rutas alternas se mantienen, y la capacidad que absorben esos desvíos sigue presionando al alza las tarifas al contado. Como consecuencia, los cargadores se ven obligados a negociar sus contratos con más antelación para asegurar espacio y condiciones estables. Para quienes gestionan cadenas de suministro, el mensaje es claro: el margen de improvisación se reduce y conviene anticipar la contratación antes de que las tarifas escalen aún más.
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Resumen de la mesa
Las navieras amplían recargos mientras se mantienen las rutas alternas.
Cuatro detenidos, entre ellos un camionero, por la venta ilegal de palés robados.
JSV potencia el servicio Canarias Exprés con el buque CanariasGreen.
Los transportistas daneses piden exenciones de impuestos para comprar camiones eléctricos.
Un nuevo transporte ferroviario conecta empresas finlandesas y suecas.
JSV incorporará el buque CanariasGreen al servicio Canarias Exprés a partir de la próxima semana. La embarcación operará en la conexión semanal que sale desde Alicante, lo que supone un refuerzo de la oferta de la compañía en esta ruta. Para los profesionales del sector, el movimiento consolida una alternativa marítima regular entre la península y el archipiélago canario.
La patronal danesa de transporte y logística (DTL) ha solicitado exenciones fiscales para la compra de camiones eléctricos. La asociación vincula esta petición con las advertencias del Consejo Climático y con la necesidad de impulsar combustibles alternativos en el sector. Para las empresas del ramo, el asunto es relevante porque los incentivos fiscales pueden determinar la viabilidad económica de renovar flotas y cumplir objetivos ambientales sin perder competitividad.
BERGÉ refuerza su operativa en el Puerto de Pasajes con la ampliación de sus grúas, una actuación que eleva un 46% la capacidad de manipulación. La mejora se canaliza a través de Sobrinos de Manuel Cámara, sociedad operadora del grupo en la instalación guipuzcoana. El incremento permite atender con más holgura graneles, contenedores, carga de proyecto y mercancía general, segmentos clave para la competitividad del puerto y para absorber mayores volúmenes de tráfico.
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El deterioro de la red viaria española está teniendo consecuencias directas sobre la seguridad: en 2025 provocó más de un millar de accidentes con víctimas. El problema afecta a más de la mitad de los kilómetros de carretera, con tramos que presentan daños graves o muy graves. La conservación acumula un déficit de casi 15.000 millones de euros, una cifra que revela el retraso inversor y que convierte la falta de mantenimiento en un asunto de seguridad vial y de coste público, no solo de infraestructuras.
Hacienda ha publicado la Orden de los módulos correspondiente a 2027 sin aclarar la prórroga que permite seguir acogido a este régimen tributario simplificado. La falta de confirmación mantiene un año más la incertidumbre entre los más de 30.000 transportistas autónomos que tributan bajo este sistema. Para este colectivo, la duda dificulta la planificación fiscal y la previsión de costes antes de que arranque el ejercicio.
Se ha puesto en marcha una nueva conexión ferroviaria que enlaza operadores de Finlandia y Suecia, con un trazado que une las terminales de APM Terminals en Gotemburgo con Haparanda y regresa al punto de origen. El servicio arranca con dos viajes de ida y vuelta por semana, una frecuencia inicial que podrá ajustarse según la demanda. Para los profesionales del transporte, la ruta ofrece una alternativa terrestre que refuerza la conectividad entre ambos mercados y amplía las opciones logísticas en el corredor norte.
Un camión volcó en la AP-7 y su conductor ha quedado investigado tras dar un resultado de alcohol siete veces superior al límite permitido. Las diligencias instruidas apuntan a un presunto delito contra la seguridad vial, según las fuentes del caso. El suceso recuerda al sector del transporte la importancia de los controles de alcoholemia y de los protocolos internos de prevención, ya que este tipo de incidentes expone a las empresas a responsabilidades y a graves riesgos operativos.
El incendio de los neumáticos de un camión en la N-301 provocó que una persona resultara afectada por inhalación de humo. Como consecuencia del suceso, se cortó uno de los carriles y se estableció paso alterno en ambos sentidos de la circulación por el carril que quedó libre. El episodio subraya la importancia del mantenimiento preventivo de los neumáticos y de los protocolos de actuación ante incidentes con mercancías en vías de alta circulación.
Un artículo de opinión defiende que conducir un camión no debería verse como un puesto sin salida, sino como el arranque de una trayectoria profesional dentro del sector. El texto centra la atención en cómo se gestionan y resuelven las incidencias: hacerlo bien demuestra al conductor que su seguridad, su tiempo y su trabajo se tienen en cuenta. Para un lector profesional, la idea importa porque conecta la retención y el desarrollo del personal con la manera en que las empresas responden a los problemas del día a día.
La falta de plazas de aparcamiento para camiones no exime a los conductores de cumplir los tiempos de conducción y descanso, según se desprende del análisis difundido. La preocupación por la seguridad personal o por la carga lleva a algunos profesionales a recortar sus pausas o a mantenerse vigilantes durante los descansos obligatorios, en lugar de aprovecharlos para recuperarse. Para el sector, este hábito supone un riesgo añadido de fatiga y de sanciones, y evidencia que la escasez de áreas de estacionamiento seguras es un problema operativo que no puede resolverse a costa del cumplimiento normativo.
El Gobierno británico llevará a la próxima cumbre con la UE su demanda de facilitar el movimiento transfronterizo de sus conductores profesionales. El contexto es una escasez estimada en medio millón de camioneros en Europa, y Londres quiere que se revisen las restricciones del espacio Schengen para este colectivo. Para el sector logístico, el asunto afecta la disponibilidad de mano de obra y la continuidad de las cadenas de suministro entre el Reino Unido y el continente.
Varios conductores alertaron a la Guardia Civil de Burgos de que un camión circulaba zigzagueando de un lado a otro de la calzada por la A-1, lo que permitió a los agentes localizarlo. El conductor arrojó una tasa de alcohol seis veces superior a la máxima permitida y ha quedado a disposición judicial. El caso subraya el riesgo que supone un vehículo pesado bajo los efectos del alcohol en una de las principales vías de tránsito del país, y anticipa posibles consecuencias penales y de seguridad vial para el transportista.
